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マツダ車まとめ

マツダアクセラスポーツ【評価&口コミ】まとめ!!BMC(ビックマイナーチェンジ)後はセダンも人気♪

更新日:

マツダアクセラスポーツ 評判 口コミ画像参照元:http://www.mazda.co.jp/cars/axela/feature/design/
2016年7月にビックマイナーチェンジ、
をしたマツダアクセラ。

【鼓動】デザインになってからは、
セダンタイプの人気も出てきましたが、
アクセラと言えば、元々ハッチバックの、
スポーツタイプが代名詞でした。

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そんなアクセラスポーツの、
評価と口コミに迫ってみたいと思います。

それでは、
マツダアクセラスポーツ【評価&口コミ】まとめ!!BMC(ビックマイナーチェンジ)後はセダンも人気♪
をお送りします。

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アクセラスポーツとアクセラセダンの違いは?

アクセラにはスポーツタイプと、
セダンタイプの大きく2種類あります。

 

アクセラスポーツとアクセラセダンの寸法比較

  • アクセラセダン:全長4,580mm/全幅1,795mm/全高1,455mm~1,465mm
  • アクセラスポーツ:全長4,460mm/全幅1,795mm/全高1,470mm~1,480mm

 

アクセラスポーツはセダンよりも15mm~25mm高く、
150mm短くなります。

短い分だけ、キビキビとした動きができ、
スポーティな走りを楽しめるのが、
アクセラスポーツの特徴です。

 

冒頭でも述べましたが、
【鼓動】デザインになってからは、
セダンの人気も出てきたようです。

スポーツモデルを購入するつもりが、
セダンのかっこ良さに思わず衝動的に、
購入してしまったという意見も聴きます。

 

現行のロングノーズで流線的な意匠には、
セダンもよく似合うようです。

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MC後のグレードは15S 15XD 22XDの3種類!

2016年7月のビックマイナーチェンジで、
アクセラスポーツのグレードは、
クリーンディーゼルモデルである15xd、22XDと、
ガソリンモデルである15Sで設定されています。

 

以前と比較すると、
2000ccのガソリンモデルを廃止して、
1500ccのクリーンディーゼルモデルを投入しました。

このことからも、
マツダがはっきりとディーゼル路線を、
打ち出していることがわかります。

 

日本の自動車メーカーで、
このクラスでクリーンディーゼル車を、
販売しているメーカーがないので、
差別化も考えてのことのようです。

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アクセラスポーツの評価と口コミは?

2016年7月のビックマイナーチェンジでは、

  • ドライバーや同乗者に掛かるGを抑制する新技術、
    「G-ベクタリング コントロール」
  • クリーンディーゼルエンジンの音を抑制する、
    「ナチュラル・サウンド・周波数コントロール」
  • 新色「マシーングレー」

などを初採用しました。
それらも踏まえた評価と口コミです。

 

長所

  • GVCの効果で、適当に運転しても気持ちよく走れる。
  • デザインがかっこいい!
  • クリーンディーゼルのトルクが魅力。
  • シートの座り心地が良く長時間運転しても疲れにくい。

参照元:http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510397/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#tab

短所

  • 2000ccのガソリン車の消滅に懸念。
  • マツダコネクト(ナビ)の使い勝手が悪い。
  • 同クラスの他社の車種と比較して、
    居住スペースが狭い。
  • ディーゼルだとちょい乗りに向かない。

参照元:http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510397/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#tab

長所と短所は紙一重ですが、
アクセラの思い切ったデザインが、
室内スペースの狭さに繋がり、
クリーンディーゼル重視が、
懸念材料になっているようです。

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まとめ

BMC後のマツダアクセラスポーツについて、
まとめてみました。

欧州車を思わせるような、
高いデザイン性と、走りの両立が、
魅力になっています。

その反面、デメリットも多いですが、
万人受けするよりも、
尖がった車を作ろうとする、
マツダの心意気が現れている車種でもありますね。

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